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7. FORMA Y PRUEBA
Como hemos mencionado, legalmente no se ha impuesto ninguna forma para el contrato de transporte. Sin
embargo, los intereses involucrados han ido imponiendo su instrumentación por escrito.
Existen documentos típicos u propios del contrato, en la mayoría de los casos, de emisión voluntaria por
las partes. En tal sentido pueden mencionarse: a) la carta de porte en el transporte terrestre de cargas; b) el
conocimiento de embarque en el transporte de cargas por agua; c) el billete o pasaje en el transporte de
pasajeros en general.
La finalidad principal de estos instrumentos es de carácter probatorio, pues en ellos constan las previsiones
más relevantes del contrato, que serán de aplicación junto con las normas legales específicas. A las primeras
deberán ceñirse las partes, en la medida que no se encuentre comprometido el orden público. No obstante, es
oportuno aclarar que dichos instrumentos no son constitutivos del contrato, el que puede ser acreditado
mediante otros medios fehacientes de prueba.
De emitirse la carta de porte, ésta se constituirá en un medio de prueba sumamente relevante del
contenido de lo acordado en el transporte, siendo decisiva al momento de dirimir las controversias que se
susciten entre las partes con motivo del contrato.
8. TRANSPORTE GRATUITO, TRANSPORTE BENÉVOLO Y TRANSPORTE CLANDESTINO
a) Transporte gratuito
Se puede definir al transporte gratuito como aquel en el que, por alguna razón establecida, se exime al
pasajero o cargador del pago del precio o flete, sin que por ello queden excluidas las demás obligaciones y la
responsabilidad contractual de las partes. Son numerosos los casos comprendidos en el supuesto bajo
examen (vgr. escolares autorizados a viajar sin cargo, empleados del transportista que son beneficiarios de
franquicias, menores de edad acompañados de un mayor que no pagan o sólo abonan parte del precio por el
traslado, peones que acompañan una carga, cargadores habituales o pasajeros frecuentes que reciben
bonificaciones, etc.).
En estos supuestos, la exención del pago es compensada por otras prestaciones que el transportista
obtiene. En ciertos casos, la relación será manifiesta y directa (vgr. cargador o viajero frecuente, peón que
acompaña la carga). En otros, como cuando se trata de dependientes de la empresa, será una de las
prestaciones o beneficios a cargo del empleador. En el transporte gratuito de escolares o menores, por lo
general, se trata de previsiones establecidas en las condiciones del servicio o en la propia ley.
En los términos del art. 1282 del CCC a estas hipótesis de transporte gratuito les resultan aplicables las
normas referidas al transporte realizado a título oneroso mientras sean realizados un transportista que oferta
sus servicios al público y en el curso de su actividad. Existe un contrato, pero se trata de uno atípico puesto
que escapa a la definición de contrato de transporte establecida en el art. 1280, la que establece como uno de
sus elementos esenciales el pago de un precio o flete.
Por el contrario, como veremos a continuación, cuando se trata de transporte benévolo o de transporte
clandestino no nos encontramos dentro de la órbita contractual.
b) Transporte benévolo
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7. FORMA Y PRUEBA
Como hemos mencionado, legalmente no se ha impuesto ninguna forma para el contrato de transporte. Sin
embargo, los intereses involucrados han ido imponiendo su instrumentación por escrito.
Existen documentos típicos u propios del contrato, en la mayoría de los casos, de emisión voluntaria por
las partes. En tal sentido pueden mencionarse: a) la carta de porte en el transporte terrestre de cargas; b) el
conocimiento de embarque en el transporte de cargas por agua; c) el billete o pasaje en el transporte de
pasajeros en general.
La finalidad principal de estos instrumentos es de carácter probatorio, pues en ellos constan las previsiones
más relevantes del contrato, que serán de aplicación junto con las normas legales específicas. A las primeras
deberán ceñirse las partes, en la medida que no se encuentre comprometido el orden público. No obstante, es
oportuno aclarar que dichos instrumentos no son constitutivos del contrato, el que puede ser acreditado
mediante otros medios fehacientes de prueba.
De emitirse la carta de porte, ésta se constituirá en un medio de prueba sumamente relevante del
contenido de lo acordado en el transporte, siendo decisiva al momento de dirimir las controversias que se
susciten entre las partes con motivo del contrato.
8. TRANSPORTE GRATUITO, TRANSPORTE BENÉVOLO Y TRANSPORTE CLANDESTINO
a) Transporte gratuito
Se puede definir al transporte gratuito como aquel en el que, por alguna razón establecida, se exime al
pasajero o cargador del pago del precio o flete, sin que por ello queden excluidas las demás obligaciones y la
responsabilidad contractual de las partes. Son numerosos los casos comprendidos en el supuesto bajo
examen (vgr. escolares autorizados a viajar sin cargo, empleados del transportista que son beneficiarios de
franquicias, menores de edad acompañados de un mayor que no pagan o sólo abonan parte del precio por el
traslado, peones que acompañan una carga, cargadores habituales o pasajeros frecuentes que reciben
bonificaciones, etc.).
En estos supuestos, la exención del pago es compensada por otras prestaciones que el transportista
obtiene. En ciertos casos, la relación será manifiesta y directa (vgr. cargador o viajero frecuente, peón que
acompaña la carga). En otros, como cuando se trata de dependientes de la empresa, será una de las
prestaciones o beneficios a cargo del empleador. En el transporte gratuito de escolares o menores, por lo
general, se trata de previsiones establecidas en las condiciones del servicio o en la propia ley.
En los términos del art. 1282 del CCC a estas hipótesis de transporte gratuito les resultan aplicables las
normas referidas al transporte realizado a título oneroso mientras sean realizados un transportista que oferta
sus servicios al público y en el curso de su actividad. Existe un contrato, pero se trata de uno atípico puesto
que escapa a la definición de contrato de transporte establecida en el art. 1280, la que establece como uno de
sus elementos esenciales el pago de un precio o flete.
Por el contrario, como veremos a continuación, cuando se trata de transporte benévolo o de transporte
clandestino no nos encontramos dentro de la órbita contractual.
b) Transporte benévolo
