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TitleCUESTIONARIO CAPITULO 6
TagsElectric Power Electricity Physics Physics & Mathematics
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campo origina un par que alterna su
dirección?

Los devanados de amortiguación son barras de
material conductor dispuestas en ranuras
labradas en la cara del rotor del motor
sincrónico y cortocircuitadas en cada extremo
por un gran anillo de cortocircuitado. El par
producido por los devanados de amortiguación
es unidireccional en el arranque por que el
devanado de campo en el rotor produce un flujo
Øf que rota en la misma dirección esto hace que
las líneas de campo magnético corten el
conductor en una dirección produciendo un
potencial en los extremos, al estar
cortocircuitados se presenta una corriente, el
sentido de la corriente no cambia porque para
que esta cambie debería cambiar la polaridad
del voltaje o la dirección de rotación del campo
magnético rotante.



Ejemplo de conductores (jaula de ardilla)





7.- ¿Qué es un capacitor sincrónico? ¿Para
que se utiliza?

El capacitor síncrono es un motor que cumple
esa función, es decir, son motores
sobreexcitados a los cuales no se les puede
conectar carga y se los utiliza para corregir el
factor de potencia, analíticamente hablando y
como se lo notó en los análisis anteriores sobre
el factor de potencia, y el diagrama fasorial, ahí
podemos darnos cuenta previamente del
desempeño de este motor que actúa como
condensador síncrono, además podemos
determinar el procedimiento para arrancar
correctamente al motor síncrono y decir que:


1. Se arranca el motor de lanzamiento.


2. Variamos la tensión hasta llegar a la

velocidad de sincronismo del motor
síncrono.



La tensión no importa medir solo nos importa
medir la velocidad del motor hasta que llegue a
la velocidad de sincronismo que es de
1800r.p.m.


3. Apagamos el motor de lanzamiento y
enseguida alimentamos al motor
síncrono son 220V de línea.


Al alimentarlo esto produce que el movimiento
sea de sincronismo es decir los 1800 r.p.m.; sea
apaga el motor de lanzamiento porque ya no
tiene sentido tenerlo activo.


4. Se procede a colocarle una carga
variable.


Al variar la carga podemos observar la
característica del motor síncrono que al
aumentar la carga su velocidad se mantiene
constante hasta que la carga supera la potencia

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máxima que puede entregar el motor síncrono y
en este momento el motor se detiene; como se
muestra en la curva característica siguiente de
velocidad contra carga.


8.- Explique mediante diagramas fasoriales
que ocurre a un motor sincrónico cuando
varía su corriente de campo. Del diagrama
fasorial derive la curva en V de un motor
sincrónico.

Lo que ocurre con un motor síncrono cuando se
varía la corriente de campo es un incremento
en la corriente de campo, por lo que incrementa
la magnitud de EA pero no afecta la potencia
real suministrada por el motor. La potencia del
motor cambia cuando cambia el par de carga
aplicado al eje.
Si EA es bajo el valor de la corriente del
inducido está en atraso y el motor es una carga
inductiva. A medida que la corriente de campo
aumenta la corriente del inducido tiende a
alinearse con el VΦ y el motor se torna resistivo.
A medida que aumenta la corriente de campo la
corriente del inducido llega a ponerse en
adelanto y el motor se convierte en una carga
capacitiva.




Curva en V del motor sincrónico




10.- ¿Cuándo existe más riesgos de
sobrecalentamiento para el circuito de
campo operando a factor de potencia en
adelanto o atraso? Explique la respuesta
utilizando diagramas fasoriales.

Existen más riesgos de sobrecalentamiento por
que la corriente de campo es pequeña, esta en
atraso y consume potencia Q el motor esta
subexcitado.se puede apreciar este efecto si
nos damos cuenta en el diagrama que está en
la parte inferior,




La corriente de campo es grande, esta en
adelanto y suministra potencia Q al sistema de
potencia el motor esta sobreexcitado.




Un motor sincrónico está operando a una carga
real fija y su corriente de campo aumenta. Si la
corriente del inducido cae, ¿estaba operando el
motor inicialmente a factor de potencia en
atraso o en adelanto?

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